Yamaha World Superbike rider Ben Spies won the 2009 Superbike World Championship season title recording 14 wins and 11 poles in his one season in WSBK. This also gave additional after market possibilities, such as to remove the front turn signals and use these front lights as directional or hazard markers while stopped. [13], A second higher-spec, limited production model is also produced called the R1M, and is differentiated from the standard model by having more expensive components such as electronic semi-active Öhlins suspension, carbon fiber bodywork, Yamaha's Communication Control Unit (CCU), Y-TRAC data logging system, and stickier Bridgestone tires with larger rear 200/55-size. An all-new YZF-R1 for the 2007 model year was announced on 8 October 2006. The exhaust system was changed from a 4-into-1 to a new titanium 4-into-2-into-1 design. Crossplane technology puts each connecting rod 90° from the next, with an uneven firing interval of 270°- 180°- 90°- 180°. A factory-installed steering damper was also added this year. Information is presented to the rider through a user-customizable thin-film display. The special edition commemorates the participation of Yamaha in MotoGP. Power at the rear wheel was 156.7 hp (116.9 kW) @ 10,160 rpm. YZF-Rブランドは、ヤマハの中で最もスポーティなブランドです。0.1秒を競うレースシーンでも活躍するYZF-Rシリーズ、その中のフラッグシップモデルである「YZF-R1」は、ヤマハの持つ技術・知識・経験が惜しみなく投入され、ある種ヤマハモーターサイクルを象徴する1台であるとも言えます。 The second mode is "A" mode which will give a rider more available power in the lower to mid RPM range. The bodywork was still unmistakably R1, although a few changes were made resulting in a 3% reduction in the drag coefficient. The conventional front brake calipers were replaced by radially mounted calipers, activated by a radial master cylinder. Yamaha's main design goal was to sharpen the pre-existing bike and not to redesign it. The new R1 takes engine technology from the M1 MotoGP bike with its cross plane crankshaft. News, Calendar, Team & Rider information. This included style updates, like an under seat twin exhaust, and performance upgrades including radial brakes, and, for the first time an R1 Ram-air intake. A back torque-limiting slipper clutch, and an integrated lap timer rounded out the package, making the LE virtually a production racer. In late 2008, Yamaha announced they would release an all new R1 for 2009. [11] It is similar to MotoGP's 2005–Present YZR M1. [36] Fuel tank reserve capacity was reduced from 5.5 to 4.0 L (1.21 to 0.88 imp gal; 1.5 to 1.1 US gal), while the total fuel tank capacity was unchanged at 18 l (4.0 imp gal; 4.8 US gal). For 2003, the only change was fitted hazard warning lights and dipped headlights, which stay on all the time the engine is running. The instrument panel is more comprehensive than previous models, and the 2009/2010 Yamaha YZF-R1 model had a gear indicator as standard. In 2012 the Yamaha YZF-R1 received traction control, redesigned upper cowl (nose of bike), and a special edition 50th Anniversary R1 was released. Motorcycle Consumer News tests of the 1998 model year YZF-R1 yielded a 0 to 60 mph (0 to 97 km/h) time of 2.96 seconds and 0 to 100 mph (0 to 161 km/h) of 5.93 seconds, a0 to 1⁄4 mi (0.00 to 0.40 km) time of 10.19 seconds at 131.40 mph (211.47 km/h), and a top speed of 168 mph (270 km/h), with deceleration from 60 to 0 mph (97 to 0 km/h) of 113.9 ft (34.7 m). It had an all-new inline four-cylinder engine, going back to a more conventional four-valves per cylinder, rather than Yamaha's trade mark five-valve Genesis layout. The exhaust system used Yamaha's Exhaust Ultimate Power Valve (EXUP), which controlled the exhaust gas flow to maximize engine power production at all revs. [8] The power delivery is the same as a 90° V4 with a 180° crank, such as the Honda VFR800 and very similar to the Yamaha V-Max which has been lauded for its exhaust sound. To improve overall handling and safety, Yamaha included an electronic steering damper. [10] Motorcycle Consumer News reported a tested top speed of 176.7 mph (284.4 km/h).[1]. [38], Learn how and when to remove this template message, List of fastest production motorcycles by acceleration, "Performance Index - Winter '11/'12 Edition", "Sport Rider: Yamaha Weights and Measurements", "Liter-bike outliers: different for a reason. Mechanically, the carburetors were re-jetted in an effort to improve throttle response, especially in the low end, all the way up to the bike's 11,750 rpm redline. 2021 Yamaha YZF-R1 Supersport Motorcycle - Photo Gallery, Video, Specs, Features, Offers, Inventory and more R HISTORY. The Yamaha YZF-R6 was introduced in 1999 as the 600 cc version of the R1 super bike. [13] It comes standard with magnesium wheels. Our training organization partners offer real-world instruction from learning to ride to perfecting your skillset. Also, front end lighting was improved in 2002, between the higher definition headlights and also side "parking" lights within the twin-headlight panel, giving a more angular appearance. Find out more. Custom forged aluminum Marchesini wheels specifically designed for the LE shaved nearly a pound off the unsprung weight. The instrument panel was electrical with a self diagnosis system and digital speed readout. Only 2000 units of this edition were made. [13][14] Information is fed to the bike through a six-axis gyro (Inertial measurement unit) and other sensors over 100 times a second. The first mode is Standard Mode, which delivers performance for a wide variety of driving conditions. Overall handling of the R1 was improved through changes to frame and suspension. Yamaha launched the YZF-R1 after redesigning the Genesis engine to create a more compact engine by raising the gearbox input shaft and allowing the gearbox output shaft to be placed beneath it. It also had the Yamaha Chip Control Intake (YCC-I) electronic variable-length intake funnel system, Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T) fly-by-wire throttle system, slipper-type clutch, all-new aluminum Deltabox frame and swingarm, six-piston radial-mount front brake calipers with 310 mm discs, a wider radiator, and M1 styling on the new large ram-air ports in the front fairing. (MC Comparison Aprilia RSV4R VS. Yamaha YZF-R1)", "2018 Yamaha YZF-R1 Supersport Motorcycle - Photo Gallery, Video, Specs, Features, Offers, Inventory and more", "2016 Yamaha YZF-R1M vs. YZF-R1S - COMPARISON TEST", "Aprilia RSV4 RR vs. Ducati 959 Panigale vs. Kawasaki ZX-10R vs. Yamaha YZF-R1 - COMPARISON TEST", "2009 Yamaha R1 Reportedly Heavier and Less Powerful than the 2007 R1 - Asphalt & Rubber", "Comparison: Yamaha YZF-R1 By The Numbers", http://www.fimewc.com/wp-content/uploads/2015/07/Offcial-Race-Results1.pdf, "2018 Bennetts British Superbike Championship in association with Pirelli", https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Yamaha_YZF-R1&oldid=984656300, Wikipedia introduction cleanup from December 2019, Articles covered by WikiProject Wikify from December 2019, All articles covered by WikiProject Wikify, Articles needing additional references from November 2014, All articles needing additional references, Creative Commons Attribution-ShareAlike License, 998 cc (60.9 cu in), liquid-cooled, 20-valve, DOHC, inline four-cylinder, 998 cc, liquid-cooled, 16-valve, DOHC, inline four-cylinder, 998 cc, liquid-cooled, 16-valve (titanium), DOHC, in-line four-cylinder, cross-plane crankshaft, Fuel injection, motor-driven secondary throttle valves, Fuel injection, dual-valve throttle bodies with motor-driven secondary valves, 172 hp (128 kW), 180 hp (130 kW) with ram air, 132.4 kW (177.6 hp) @ 12,500 rpm / 139.0 kW (186.4 hp) @ 12,500 rpm with ram air, 191 hp (142 kW) @ 12,500 rpm without ram air, 106.6 N⋅m (78.6 lbf⋅ft) @ 10,500 rpm (claimed), 6-speed w/multi-plate coil spring slipper clutch, Dual 320 mm discs, radial-mount forged 4-piston calipers, Dual 310 mm discs, radial-mount forged 6-piston calipers, Single Piston (Pin Sliding) Caliper w/ 240 mm disc, Single Piston (Pin Sliding) Caliper w/ 220 mm disc, 43 mm inverted telescopic fork, 120 mm (4.7 in) travel, Single shock, adj. Testing the 2010 model year in the confines of a tri-oval racetrack, Motorcyclist magazine reported a 0 to 1⁄4 mi (0.00 to 0.40 km) time of 10.02 seconds @ 144.23 mph (232.12 km/h), and fuel consumption of 25 mpg‑US (9.4 L/100 km; 30 mpg‑imp). More improvements were a redesigned gear change linkage and the gear change shaft length being increased. ©2020 Yamaha Motor Corporation, U.S.A. All Rights Reserved. John McGuinness won the senior race at the 2005 Isle of Man TT. Get one step closer to owning the Yamaha of your choice. Featuring next‑generation R‑Series styling, sophisticated electronic control The gearbox received a taller first gear, a hollow chrome moly shift shaft with an additional bearing and a completely redesigned shift linkage and foot pedal. [7], Motorcycle Consumer News tests of the 2007 model year YZF-R1 yielded a 0 to 60 mph (0 to 97 km/h) time of 2.94 seconds and 0 to 100 mph (0 to 161 km/h) of 5.46 seconds, a ¼ mile time of 9.88 seconds at 145.50 mph (234.16 km/h).[1]. The dry weight was reduced five pounds to 414 lb (188 kg).[4]. [36] Yamaha rider Josh Brookes won the 2015 British Superbike series title. Combined with the changes to the frame, this helped to eliminate the tendency of the handlebars to shake violently during rapid acceleration or deceleration on less-than-perfect surfaces, a phenomenon known as a speed wobble or tank slapper. In this year, Yamaha also released a limited edition version in original Yamaha racing colors to celebrate its 50th anniversary. Another advancement included on the 2009 model was D-Mode Throttle Control Valve Mapping, which allows a rider to choose between three distinct maps depending on the rider's environment. The fuel tank was reshaped, with a more relaxed rear angle and deeper leg recesses to provide for a better rider feel. Celebrating Cameron Beaubier's 4th Superbike Championship! YZF-R1(ワイゼットエフ アールワン)は、ヤマハ発動機が1998年に発売開始した4ストローク998ccの大型自動二輪車(オートバイ)である。2015年現在は日本国外市場向けモデルとなっている。, 1998年に、ホンダ・CBR900RRの対抗車種となるスーパースポーツモデルとして発売された[3]。, エンジンとフレームは、FZR1000やYZF1000R サンダーエースとの差別化を図るため、全くの新設計で開発され、FZR1000以来、ヤマハのリッターモデルに久しぶりに倒立フロントフォークが採用された[4]。中型車並の車重に当時最高クラスのエンジン出力、鋭角的なデザインが話題となり、スーパースポーツブームの火付け役となった[3][4]。, なお、本車両登場の影響で、今までスーパースポーツマシン(以下SSと省略)としての金字塔であったCBR900RRシリーズも大幅な改良が要求されることになり、カワサキからはZX-9RがスポーツツアラーからSSへと改良され、また初代GSX-Rで衝撃を与えたスズキからは、GSX-R750のボアアップ版である、GSX-R1000が誕生することになり、各社が刺激し合い、この後に続くSS戦国時代へ突入していくこととなる[5]。, 1997年のミラノショーで発表[4]。開発コンセプトは「ツイスティロード最速」。サーキットよりも峠道など公道でのコーナリングに主眼が置かれた設計となっている[3]。乾燥重量177kg。最高出力150psを発生するエンジンはヤマハ初のサイドカムチェーン方式。「カミソリステア」と呼ばれるシャープなハンドリングを実現。, 外見こそ初代に似るが、ほぼフルモデルチェンジともいうべき250箇所に及ぶ多数のパーツ変更、改良が施される[6][7]。フレームも一見同じに見えるが材質変更やスイングアームピボット部の肉厚アップなどが行われている[6]。サーキットよりも公道に最適化するという思想は引き継がれるが、完成度はEXUPの特性も相まって非常に高いモデルといえる。, 燃料供給装置をキャブレターからサクションバルブ付きフューエルインジェクションに変更[8]。2軸式EXUPの採用[9]。フロントフォークは43Φへ大径化[8][9]。スイングアームの軽量化。それに伴うフレーム剛性の見直しとポジションの最適化が図られている。それまでの公道重視から、サーキットでの使用も考慮したものとなった[8][9]。, ポジションランプ一体の軽量コンビネーションヘッドライト・超薄型LEDテールランプの採用[9]。エッジの効いた斬新なフォルムとこだわり貫かれた細部デザインは秀逸であり、国内外SSデザインにセンセーションを巻き起こした。, 2001年にMDA主催のThe Motorcycle Design Award Queen(フランス・パリ)、2002年に財団法人日本産業デザイン振興会主催のグッドデザイン賞 (日本)を受賞している。, スーパーバイク世界選手権のレギュレーション変更により、レースベース車へと大幅なモデルチェンジを行った[8][10]。ヤマハ車としては初採用のラムエアシステムを装備(なお、FZR1000ではFAIと呼ばれる新鮮な空気を取り入れるシステムは搭載していた)、最高出力を172ps(ラムエア過給時は180ps)と、大幅に向上させる[11]。またセンターアップマフラーも採用[11]。ブレーキにはラジアルマウント式ブレーキキャリパーと、ラジアルポンプ式ブレーキマスターシリンダーを採用している[10]。, エンジン内部のポート形状、フューエルインジェクションに変更を加え、2004年式と比較して3psの出力向上。, スイングアームを2004年モデルより16mm延長した[12]ことなどにより、車体重量は2004年式と比較して1kg増加の173kg(SPは2kg増加の174kg)となったが、先述の通り出力も向上したため非過給時でも(あくまでもカタログ上の出力かつ、乾燥重量状態においてであるが)パワーウェイトレシオが1を切った。, またオーリンズ製の前後サスペンションやマルケジーニ製アルミ鍛造ホイール、専用設計のスリッパークラッチなどを装備した、1,330台限定生産モデルの「YZF-R1SP」を追加した[13]。, 2006年にドイツ・ケルンで開催された「インターモト」で発表[14]。YZF-R6同様のYCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)と、量産市販車では初となるYCC-I(可変式エアファンネル)を装備する新設計エンジンは、ラムエアシステムによる過給なしで2005年モデルのGSX-R1000をも凌ぐ180psを発生させる[15]。なお、このエンジンはヤマハ伝統の5バルブを捨て、YZR-M1同様の4バルブを採用している[15]。また、外観は似ているもののフレームも新設計となっている[15]。, 2008年9月発表[16]。車体デザインとフレーム構造を全面的に変更し、エンジンはクランクシャフトをクロスプレーン型に変更してトラクション特性を改善し、出力は182psを発生。フロントフォークは左右別々の機能構造として性能を向上させている。, またYCC-Tを活用したモードマップ切り替え機能 YAMAHA D-MODE を装備している。, このモデルは2009年6月15日より日本仕様も発売された。主な装備は日本国外仕様と同一となっており、ECUと排気系の変更によりエンジン出力を日本の平成13年騒音規制と排ガス規制に適合させながら145psの数値を確保した[17]。, 2012年のモデルチェンジではエンジン制御にトラクションコントロールシステムを追加し、マフラーおよびフロントカウルの形状を変更している[12]。, ヘッドライトの特徴的な外見からファンの間ではデメキンなどと言われ親しまれているモデルである。, 2014年11月4日発表[18]。レースでの使用を見据えてエンジン、フレーム共にフルモデルチェンジとなった。ホイールとエンジンカバーにはマグネシウム合金、マフラーにはチタン合金を採用した。エンジンはクロスプレーン型クランクシャフトエンジンで、EU仕様では前モデル比の約18PSアップとなる200psとなっている。センターアップマフラーの廃止やMotoGPマシンのYZR-M1のデザインに似たラムエアダクトなど、デザイン面でも変更点が多い。, また前後オーリンズ社製の電子制御サスペンションやカーボン素材の軽量カウルなどを装備した YZF-R1M と、ステンレス製マフラーやアルミ合金ホイール、鋼鉄製コンロッドなどの採用で価格を抑えた YZF-R1S(北米のみ)も併売されている。, 日本向けの公道仕様とは別に、毎年台数限定でレース向けに公道用部品を取り外した「レースベース車」が発売されており、公道での走行はできないが価格を若干抑えている。, http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/supersport/yzf-r1.aspx?view=techspecs, “量産二輪車初、電子制御式の可変エアファンネル(吸気ダクト)を搭載 ヤマハ2007年欧州向けニューモデル「YZF-R1」『インターモト2006』で発表”, https://web.archive.org/web/20150428222741/http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2006/1010/yzf-r1.html, “モトGP技術に基づいて開発した新開発エンジンを搭載 2009年 欧州向けニューモデル 「YZF-R1」について”, https://web.archive.org/web/20131127080201/http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2008/0909/yzf-r1.html, “MotoGPマシン直系のピュアスーパースポーツモデル 新型「YZF-R1」「YZF-R1M」を欧米向けに発売”, https://web.archive.org/web/20141109135717/http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/1104/yzf-r1.html, プレストコーポレーションによるYZF-R1SP(2006年モデル)製品紹介のページ, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=ヤマハ・YZF-R1&oldid=75934862.

Ogt Significado Argentina, A Escorpio Le Gusta Que Lo Busquen, 10 Reglas De Quemados, Serpiente De Collar Naranja Es Venenosa, Samsung Gear S3 Frontier Falabella, Quién Es John Cena, Montar Iso Windows 7, Soñar Con Escorpión Amarillo, Ejemplos De Organismos Dipluros,

Categorías: Uncategorized

0 comentarios

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *